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11 月 7 日晚开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，在上海中国船舶馆，由奥迪环球 CEO 高德诺领衔一众中德高管，融合发布了新品牌 AUDI 和首款想法车 AUDI E。就像奥迪营销高管石柏涛示意的，"今晚是奥迪历史上的远大时刻"。毕竟，奥迪 100 多年的历史中，"再创业"是头一遭。

奥迪在华推出新品牌 AUDI

这一晚，将成为奥迪与上汽项方针一个分水岭。

在此之前，容貌一直"潜水"。虽有协议和一些定调宣讲，但容貌全貌在 7 日当晚才解开面纱，品牌形象和家具（虽以想法车样子出面）决然澄清。即使实在的家具将在 2025 年 8 月技艺量产拜托，但这仍然创造了奥迪历史上的记载—— 18 个月的周期，在新平台上开导一款全新家具。

昔时换代就能叫作念"全新"，当今从容貌协议到品牌，从车型平台到 E-E 架构，连造车方法论都经过重塑，重新到脚都是新的。这个容貌可视为奥迪和上汽共同孵化的产物。与奥迪在华合资公司作风迥异，更像是创业公司作念派。

容貌远大性千真万确，奥迪与上汽拿出了大略动用的总共资源，因此赢得了两边超乎寻常的温和。更为远大的是，这亦然跨国豪华品牌中第一个这样作念的，至少奥迪作念到了自觉得的"敢为东说念主先"，就像 36 年前在豪华品牌中第一个干涉中国那般。

为什么是中国

此前，媒体争论的焦点，在于全新品牌为何无谓四环标。当今问题貌似乎澄清了，既然是新品牌，必须要和母品牌（或主品牌，奥迪方面还未阐释他们之间的关系）有所区隔。

奥迪 · 上汽容貌 CEO 宋斐昭示意，四环标和 AUDI 标，将以两种作风不同的形势运营，AUDI 更时尚，更年青，也更科技。但"它们都是奥迪"——他屡次强调了 AUDI 的刎颈知友奥迪基因，即终了奥迪的标语"松弛科技，启迪改日"。

再往前一步，奥迪在真切东说念主心的四环标以外，又为何要创立新品牌？

实在的根由可能是多方面的。固然无法复现奥迪与上汽里面的决策经由，但不错依据现存信息作念点想到。

最大的可能——市集驱动。

奥迪"再创业"，是基于中国市集罕见性而产生的计谋采选。奥迪必须问我方一个问题，中国市集是否为至关远大的区域市集？谜底不问可知。这亦然高德诺的公开根由——"中国消耗者是（奥迪）转型的要害驱动者。"

奥迪的中国用户画像，标签是年青（中位数 35 岁，比环球小了约 20 岁），狂热追求工夫革命，追求唯一无二的体验和朝上的自动驾驶。显然，"自动驾驶"要从工夫革命的部队里单拎出来说。换言之，中国的豪华车潜在用户，某种进度都是工夫至上、体验至上的施行主义者。仅靠品牌历史积淀和调性，很难打动他们了。

鉴于中国市集照旧变得如斯罕见，奥迪环球其他市集的方法协同越来越难。是以，新品牌成心于快速响应当地市集，也成心于快速营造新锐形象——远大的一个字"快"。不外，品牌理解上，与奥迪品牌到底要产生多猛进度的继续才是合适的，奥迪可能没打定主意，这一门径存而无论。

有某不雅察东说念主士觉得，奥迪在中国有多个联合股伴，与上汽谈判势必要探究品牌使用、家具定位区隔。使用 AUDI 可能亦然某种和解。上汽方面以此为代价，同样了品牌运营和渠说念方面的自主权，即不扞拒之前的一些快乐。

更为远大的是，三电工夫、E-E 架构、座舱、智驾，都以更为擅长的中方来主导。这一部分打算的重心并非从零驱动，而是基于 ADP 平台智能数字平台（智能数字平台 Advanced Digitized Platform），将供应商的工夫和锻真金不怕火决策快速交融进来。事实上，上汽与 Momenta 的联结积聚了好多教化，也摸索出一套完好的开导链路。部分软硬决策，不错快速地移植过来。固然关于坊间所言的"套壳智己"，奥迪绝顶忌讳，但工程上部分搞定决策和妙技可能会彼此买通，企业积聚的工夫钞票势必追求更猛进度上的复用，关于戏谑无谓较真。

探究到豪华品牌关于价钱体系和品牌基调的着力，不错推测 AUDI 旗下的家具价钱将更具"紧迫性"，新创品牌就成了一汽奥迪、上汽奥迪、奥迪中国三者的最大条约数。

这些想到，并不王人备互斥，以致可能都设置。奥迪与上汽采选创立新品牌，显然有多层多种探究。而中枢方针自身，就攒够了再创业的根由。

奥迪上汽容貌 CEO 宋斐明与 AUDI E 想法车

新品牌"轻装"不纠结

发布会前，对想法车 AUDI E（亦然 2025 年量产车的基准），公论想到作风是"猎装车"。但发布会却全程莫得提到"猎装"这词。有东说念主想到，品牌方可能不想将之明确归类，因为咫尺还未量产，工夫情景还未冻结（量产车的外不雅应该不会有太大变化）。另外，可能也有不肯被贴标签的的想法——全新品牌、全新车型，若黑白要向旧有想法上头对，会和方针背离。

不外，官方固然克制地将 AUDI E 界说为"掀背车"，但亮相的外形确有些猎装的影子，至少不是典型的 SUV 或者两厢轿车。

奥迪与上汽对待首款车预防呵护，采选了一条相对小众的细分市集。这意味着，相对走量，奥迪更垂青首款车给品牌定调。猎装自身是特定场景需求生息的车款。休旅车的特化，比旅行车更讲性能，比 SUV 更舒坦；总之透着一股"老钱"的滋味。但 AUDI 自身追求科技和改日，这就不符合声称为"猎装"，最多是模仿了极少外形和功能上的诉求。

性能上相对主流。100 度电板（可能是高配）、CLTC700 公里续航、800V 架构、超等快充（可能是 5C）、Momenta 智驾、座舱 8295 芯片。570KW 总功率双电机，quattro 全时四驱系统、纠合可调空悬、渐进转向、零百加快 3.6 秒（高配），反应了奥迪一贯的性能追求。

看成玩灯群众，奥迪此次玩的是"藏锋隐形"的调调。位置灯和主灯都归隐于环形结构中，视觉上不越过。一朝开启，视效出东说念主预见。用动态光影来抒发科技感，是奥迪的看家本领。

固然相配强调数字体验。诬捏助手、多种交互妙技。需要骨子使用技艺体验，当今评价还为时过早。不外，ADP 平台强调的是工夫生态，允许被塑形成提供第三方开导接口的智能平台。

AUDI E 内饰照旧贴近中国需求

国内的新动力市集，不管新势力照旧传统车企孵化品牌，建议的高端家具主张，大体上是趋近的——更多的智能科技、更大的空间、体验更好的能量治理形势。跨国豪华在国内消耗偏好快速滚动的这几年，跟得有点慢。才略和意愿都不能问题的时候，可能是纠结于既有工夫钞票和新方针的共存问题。

如斯，奥迪提供了一个有创意的念念路：竖立新品牌。由此天然要承担新品牌塑造和治理的新增老本，但相比合理地因应了两个不同计谋方针的诉求。

这不是一成不变的。若是这条路具有环球普适性和影响力，主品牌也将随之跟进。而脚下在中国市集掌捏时辰的主动权，是生命攸关的事。这亦然奥迪跑出狂飙速率的动因。

在轻装的新品牌上开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，奥迪和上汽不错行创业品牌之便利，制肘较小，何况坐拥两大激动的资源复旧。唯一需要明确和接济的，是新品牌的个性和锐意。这可能是再创业的关窍方位。