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曾几何时，中国汽车照旧西方汽车的学生。有计划词，短短几十年，中国汽车便换骨夺胎开yun体育网，站在了大家技能鼎新的高地。其时间变化后，也曾的汽车发明者将奈何穿越电动智能化周期？

在2026年北京车展上，梅赛德斯-奔突的展台像一座出动的汽车史博物馆——一边是1886年的“奔突一号”，另一边是运筹帷幄在 2026 年内推出的梅赛德斯-AMG GT XX 纯电办法车。这家140岁的“汽车发明者”正以史上最强的居品声势，答复一个对于传承与进化的新故事。

在与梅赛德斯-奔突集团股份公司董事会成员及首席技能官⽩韫泽及梅赛德斯-奔突（中国）投资有限公司高等实行副总裁，梅赛德斯-奔突中国研发和采购庄重东说念主庄睦德的交谈中，咱们找到了这个故事的中枢密码——在中国，为大家。

“卷”是中国汽车商场最彰着的标识。所有参与其中的车企，不仅在卷价钱，也在卷技能，卷居品……

但奔突的“卷”却不太同样。比如在简直所有车企都在竞逐智能功能落地速率、比拼开城数目的行业语境下，奔突的表述显得尤为“保守”且刚毅。

庄睦德来到中国已有一年时辰，在这片商场的所见所感，都令他咋舌。在复兴智能驾驶落地程度时，他明确默示：“速率自己不是指标”，中枢在于“契合奔突的品牌欢喜”。这种欢喜，开头外化为对用户体验“可靠性”的极致追求。“咱们监测用户的使用时长、接收程度，以及哪些场所是他们不可爱的、会主动关闭的。”

庄睦德高慢，这种基于真的用户数据的抓续迭代，是功能开发与优化的弥留依据。他例如，旧年购买纯电CLA的用户行将获取一次带来“重大优化”的OTA升级，而此次升级的发布节拍，是经过“在各城市反复试驾新旧系统，进行对比测试”后才细则的。在奔突的逻辑里，功能的先进性必须建造在用户体验的塌实与可靠之上，任何可能挫伤品牌信任的“冒险”都不被允许。庄睦德坦言，正因为信守了这一原则，其寰球畛域“车位到车位”扶持驾驶的鼓动程度“反而比预期提前了几个月”。

这份对“奔突尺度”的信守和欢喜，源于奔突140年来融入血液的“安全”基因。

白韫泽强调：“就功能安全而言，梅赛德斯-奔突在畴昔140年里恒久是安全的代名词。”在智能化时间，这一信条被更变为具体的工程尺度。例如，在扶持驾驶算法安全畛域，奔突是行业最早领受最高尺度QNX操作系统的车企之一；在物理安全层面，其“每辆新车上市前都要阅历15000次仿真碰撞测试，远超行业尺度”。

“咱们毫不会为了速率而冒险”。庄睦德默示，不是对鼎新的不屈，而是为狂飙的鼎新列车铺设王人备可靠的双轨，从而构筑品牌在智能时间最深的护城河：信任。而这，等于奔突尺度的底层逻辑

诚然，信守尺度不代表固步自命。

正巧相背，奔突正以一种前所未有的敞开姿态，深度融入并引颈中国的智能化鼎新波涛，其策略的中枢特征是“深度交融”与“反向输出”。

如今，要是你坐进新一代S级轿车的后排，打了个哈欠，车会读懂你的困顿，自动调暗灯光、驱动小憩模式。这个像“读心术”般的后排文娱系统，其所有这个词大脑——从操作系统到遥控拓荒——是由奔突的中国团队一手打造，并将装备于大家的S级轿车。

这个变化的背后，是中国团队对原土需求的精确捕捉：中国客户对后排体验有着极致的嗜好。在畴昔，中国商场的变装频频是“适配”和“接收”；现时，它已成为“界说”和“输出”的中枢。

这其中最典型的莫过于奔突与Momenta在智能驾驶上的合作。庄睦德刻画为“将奔突餍足、安全的灵魂，与Momenta的前瞻算法进行交融”。就在北京车展的前几天，⽩韫泽试驾了这套智驾系统。他的评价是“畸形出色”。⽩韫泽高慢，奔突坚抓“油电同智”，因此这套智能扶持驾驶系统不单欺骗在纯电车型上，也会搭载至燃油车型上。

诚然，奔突并不是肤浅的“拿来宗旨”，而是把中国技能和奔突尺度相交融。对中国前沿技能进行消化、汲取与再创造，最终输出带有昭着奔突烙迹的智能体验。

除了智能驾驶，在智能座舱畛域，奔突也在与中国供应商联袂鼎新。比如，奔突与字节提升的豆包大模子合作，打造能联结复杂白话请示、解放调治座舱功能的“编造助手”；与高德舆图联手，让车载导航进化成懂得“扫街好意思食榜”的出行智能体。

庄睦德告诉中国媒体，“咱们在中国看到和学习到的一切，会进一步反哺大家。诚然，无意是径直将某一个具体的软件系统复制到大家，而更多是将咱们在践诺中获取的教授和阵势，欺骗到更庸俗的商场中”。

庄睦德所言非虚，事实上，奔突正在践行“在中国，为大家”的策略，将中国打酿成大家研发的“中枢要道”。

上海研发中心升级为大家最大国外数字化研发要道，恰是这一策略的空间承载。

“咱们在上海领有畸形出色的东说念主才团队，咱们自主研发搭建的运维平台，把一个创兴味趣味法落地更变成软件代码，只是需要24小时。”庄睦德称，这种远超行业惯例的速率，收获于出色的原土着才、先进的自主研发平台，以及一套“与供应商的协同合作模式”。

更环节的是，这不是肤浅的技能输出，而是阵势论的输出。这套在中国商场淬真金不怕火出的先进伙同与研发践诺，正被系统性地“推行至奔突大家体系”。中国商场的价值，从居品和技能的输出，升级为研发经过与职责阵势的输出。

当被问及“一款车的中枢架构，包括智能化的最终决策权，是在德国总部，照旧会更多放到中国”时，⽩韫泽默示，他在中国职责和生涯高出三年，此前也庄重过坐蓐业务，在其时并不存在所谓“总部工场”和“其他工场”的离别。

庄睦德当作中国研发庄重东说念主，他强调我方“同期当作大家研发决策体系的一员，领有对等的席位，领有对等的谈话权”。何况，中国团队也在逐步承担面向中国商场车型的职责，全新奔突纯电GLC SUV就是其中一个例子。

白韫泽补充称，“中国研发团队领有我方的职责和职权”。例如在传感器有筹算等技能门路的探索上，中国因其商场的开头性和复杂性，也曾成为弥留的决策参考泉源。与此同期，中国近2000名工程师的团队，正从实行与适配，稳步转向主导与共创。

事实上，权力结构正在发生静默的转换。白韫泽阐述，对于在中国产销的车型，原土化研发已是常态；而将来，“在中国研发面向大家的车型与功能”已成为明晰的门路图。

在奔突一号出生之初的 1900 年代，那是燃油车百花王人放的时间，汽车由西方世界引颈。在140年后的2026 北京车展，则是新动力汽车万物勃发的时间，技能由中国鼎新。

140年的历史，赋予了梅赛德斯-奔突一种超越短期战事的耐久宗旨视角。

在中国这片大家最具活力的磨真金不怕火场，奔突正以其特有的“尺度+鼎新”双轮驱动模式，撰写一个百年豪华品牌在智能汽车新时间的进化论——它不一定是跑得最快的，但注定勤恳于成为走得最远、最稳的那一个。

这约略恰是奔突穿越一个半世纪风雨开yun体育网，并意图驶向下一个百年的终极密码。