上世纪90年代末到21世纪初，汽车界的复旧风潮可谓如日中天。从大家新甲壳虫这类经济型紧凑车，到高端福特GT，复旧格调的车型车载斗量，市集反响也各不疏通。新甲壳虫一上市就成了文化悠闲，克莱斯勒PT溜达者呢，诚然常被簸弄，但销量却沿途飘红，2010年停产前，克莱斯勒然而卖出了杰出100万辆。 还有那更生的复旧福特雷鸟，1999年以主见车身份亮相，2002至2005年认真投产。诚然新雷鸟外不雅拉风，一启动也赚足了眼球，但销量却遥远没能达到福特的预期。开始销售数据还挺亮眼，可很快就急转直下，四年下来整
上世纪90年代末到21世纪初，汽车界的复旧风潮可谓如日中天。从大家新甲壳虫这类经济型紧凑车，到高端福特GT，复旧格调的车型车载斗量，市集反响也各不疏通。新甲壳虫一上市就成了文化悠闲，克莱斯勒PT溜达者呢，诚然常被簸弄，但销量却沿途飘红，2010年停产前，克莱斯勒然而卖出了杰出100万辆。
还有那更生的复旧福特雷鸟，1999年以主见车身份亮相，2002至2005年认真投产。诚然新雷鸟外不雅拉风，一启动也赚足了眼球，但销量却遥远没能达到福特的预期。开始销售数据还挺亮眼，可很快就急转直下，四年下来整个才卖了不到7万辆。
雷鸟之是以“夭折”，高价然而个大问题。除了外不雅，雷鸟在其他方面真没啥杰出进展。速率不快，操控不像跑车，实用性也不彊，就算用了捷豹的底盘和发动机，豪华感和精熟度照旧比不上欧洲的竞争敌手。
新雷鸟的外不雅和举座嗅觉齐鉴戒了上世纪50年代中期的原版雷鸟，双座加敞篷顶。但底盘可就不是老派福特了，它用的是福特无餍勃勃又造价腾贵的DEW98平台，捷豹S型和林肯LS轿车也用的这个平台。
机械方面，雷鸟然而福特领有捷豹技艺的知足之作。它用了捷豹3.9升DOHC V8发动机的一个版块，能源和声息齐挺可以，但配上五速自动变速箱后，性能就够不上东说念主们对双座V8敞篷跑车的期待了。再加上近3800磅的分量，雷鸟在弯说念上的进展详情比不上科尔维特。
雷鸟诚然算得上是一辆出色的豪华旅行车，但车内空间有限，头部空间不及，内饰材料也被一些东说念主合计低价，这些齐范畴了它在贪图客户——婴儿潮一代中的蛊卦力。再加上终末一年车型的起售价换算成目下的好意思元，然而杰出了6.2万好意思元，需求下滑、福特停产也就不难剖析了。
抛开外不雅不谈，雷鸟其实夹在了速率更快的科尔维特、价钱更亲民的野马GT，以及欧洲那些更精熟、驾驶体验更好的敞篷车之间。这可不是说复旧雷鸟就澈底失败了，它的外不雅然而大卖点，路边回头率超高。目下最早的雷鸟齐快25岁了，也启动崭露头角，成了被低估的当代经典，外不雅于今仍然。
福特也从雷鸟身上学到了不少，推出了更告捷的复旧格调S197野马，2005年车型一上市就大受接待，其时雷鸟正准备退出市集。开始，新野马盘算用和雷鸟雷同的DEW平台，但福特终末照旧换了个更低廉的平台，保留了DEW平台的一些前部架构。
雷鸟还会卷土重来吗？大致会以高端电动车的身份？网上然而流传着各式未经确认的听说和AI渲染图（目下险些每款车齐有），但到目下为止，福特可极少齐没暗意雷鸟会更生。雷鸟这个名字在今天的购车者中还有几许品牌价值开云体育(中国)官方网站，也很难说。议论到前次雷鸟回话的恶果，咱们可不敢指望它还会再来一次。
