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此前腾势Z9GT发布会那会儿，我就说过，别家立的 Flag 你不错不信，可是比亚迪立的 Flag，你不错当真。果真，比亚迪遵照对车主们的应承，在本年年底OTA了无图城市领航。

这岁首，不论是车圈照旧手机圈的发布会，画饼是常态，比亚迪这么言而有信的，实属贫困，不愧是以工程师文化为底色的企业，褂讪！

此次无图城市领航（CNOA）功能的世界绽放，是比亚迪在智驾界限的一大步，意味着比亚迪天使之眼实力稳居行业第一梯队。

CNOA对比传统有图智驾有诸多上风。高速路一般比拟沉着，但城市谈路每天王人在发生变化，今天这条挖开铺管谈，翌日那条交通料理了，传统的舆图APP很难作念到实时的更新。而CNOA能快速适合环境变化，为用户提供准确的道路贪图和导航辅导，减少因谈路变化导致的迷途或延误。

何况，CONA将不再局限于城市谈路，领有更广的普适性，即就是狭隘的巷子、老旧小区、新建谈路等舆图掩饰不全或不准确的区域，也能为用户提供更可靠的导航。用比亚迪的话来说，就是“世界王人能开，有路王人能开”。

此外，因为CNOA实时监测车辆周围环境的智商更强，是以安全性也更高，能更实时的辅导驾驶员谈路异常和潜在危急，乃至更早的继承车辆稠密刹停等。

虽然，更先进的无图NOA期间，也对车企的智商提议了极高的条件，领先需要车辆领出奇量和精确度王人充足的传感器阵列，这亦然为什么首批OTA是仰望和腾势。

其次，要兑现CONA，还需要先进的算法对卫星定位、惯性导航、传感器定位等信息进行交融和优化，兑现厘米级的定位精度，这比堆传感器硬件要贫困多。

临了，CONA还条件更高的智能化历程，必须具备遒劲的自主学习和有盘算推算智商。

现在来看，比亚迪的CONA大约兑现复杂路口通行、红绿灯通行、自主超车、避障绕行、自主并线等多种驾驶当作。该版块也可扶助世界范围内的环岛通行、自动干预待转区功能等行业极具期间难度的功能。

而在智能停车方面，比亚迪照旧市面上独一作念到了智能化与电动化深度交融的品牌，在民众创举易四方停车、易三方停车等功能。

总的来说，OTA了CONA之后的比亚迪天使之眼体育游戏app平台，无疑如故是智能驾驶系统第一梯队。外传2025年，比亚迪在智驾界限还会有更全面的爆发，更深度的下千里，值得无为破费者期待。