这两天最大的新闻莫过于好意思国总统特朗普对我国的国是走访。 在交易层面，本次随团走访的好意思国工商界代表威望的豪华程度，无需赘言。其中埃隆马斯克的所作所为，时时成为寰球媒体报谈的焦点之一。 5月14日，在特朗普访华接待宴集上，小米董事长兼CEO雷军主动用小米手机与特斯拉首创东谈主埃隆马斯克自拍合影，又让这种温煦度进一步升级，视频成为国表里汇聚上的传播热门。 在视频画面中，马斯克一启动并不像许多好意思邦交易东谈主士那般站着疏通，而是一个东谈主缄默坐在餐桌旁，常常有东谈主过来与之合影。 两东谈主的
这两天最大的新闻莫过于好意思国总统特朗普对我国的国是走访。
在交易层面，本次随团走访的好意思国工商界代表威望的豪华程度，无需赘言。其中埃隆·马斯克的所作所为，时时成为寰球媒体报谈的焦点之一。
5月14日，在特朗普访华接待宴集上，小米董事长兼CEO雷军主动用小米手机与特斯拉首创东谈主埃隆·马斯克自拍合影，又让这种温煦度进一步升级，视频成为国表里汇聚上的传播热门。
在视频画面中，马斯克一启动并不像许多好意思邦交易东谈主士那般站着疏通，而是一个东谈主缄默坐在餐桌旁，常常有东谈主过来与之合影。
两东谈主的互动启动前，马斯克起初似乎是在和别东谈主合影。随后雷军勾搭并轻拍马斯克肩膀，马斯克转头后两边合手手。合手完手后，雷军不时笑着站在一边，随后拿脱手机泄漏想和马斯克合影，之后二东谈主一王人拍照迷恋。马斯克也相比和洽，还作念出眨眼搞怪的颜料。
汇聚上对雷军和马斯克的这个互动出现了许多言论，一些网民认为雷军这个举动有点苦恼，怎样未几疏通一下，而是主动去寻求合影呢；也有东谈主认为这代表两东谈主地位有点不合等，雷军似乎愈加偏向“崇尚者”，有点跌分。
有关词，如若仅凭一小段视频，就怀着“八卦”的心态去预计两东谈主的地位或者疏通气象，似乎有失公允。咱们还得找出点愈加实质的足迹，来掂量一下两东谈主之间可能更的确的交互气象。
这是雷军一贯的形式
雷军是一个自带流量的交易东谈主物，这毫无争议。望望他在酬酢媒体的粉丝数或者他直播时候的流量就一眼可知。
固然我个东谈主并不了解他真东谈主到底如何，但从他公开出镜的弘扬看，14日晚间宴集上的雷军并莫得弘扬出任何非常的征象。
按照有些网友的形容，雷总给东谈主的第一嗅觉即是接地气。什么叫接地气呢？即是可能在碰到我方的至好或者崇拜之东谈主的时候，不会在那处装作高冷，而是主动去合影。
也有许多东谈主认为雷军的接地气，还体当今公开时局有时候有点汗下或者回绝。不外话说回来，即便掌控着小米集团这样的电子破费品和新动力汽车巨头，雷军这种接地气的外皮形象，对我来说是个加分项，让东谈主嗅觉“和这个交易大咖相处可能不会那么不恬逸。”
话说回来，像马斯克这样的交易巨子，是否也会因为雷军的这股子接地气而感到容易相处呢？
至于说在短视频中，雷军为何莫得和马斯克进行更多对话，是否弘扬得没那么自信，有点苦恼呢？我认为亦然天方夜谭。
原因主要有三点：
（1）早在2013年，雷军就在个东谈主账号上晒出过一张他和马斯克的合影。这标明两个东谈主很可能早有往返。
据公开信息涌现，2013年雷军曾前去好意思国拜访马斯克，并实地参不雅了特斯拉总部工场。往时在拜访马斯克和试驾特斯拉后，雷军指出，特斯拉的得胜依赖的是准确的定位、先进的产物想维，以及用当下顶端训练的时间把超前产物构想肃肃、可靠、经济完了的超强系统工程智力。马斯克造特斯拉“亦然软件、硬件加互联网，铁东谈主三项”。而用“铁东谈主三项”的互联网模式作念手机，一直是小米的交易模式。
此外，许多东谈主可能并不了解，马斯克在酬酢平台X上随后也转发了他和雷军合影互动的帖子，固然莫得加任何批驳，但也足见他并不介怀对外共享和雷军的互动。
两个东谈主是老相识，没什么需要苦恼的吧？
（2）说雷军可能不自信，这也不太可能。原因很陋劣，在新动力汽车这个两边径直竞争的领域，在国内市集，小米汽车的销售势头并不显耀弱于特斯拉。
比如，据懂车帝近日发布的4月乘用车零卖销量名次榜，4月前十车型中，小米SU7以26826辆排在第二名，提升排在第三的特斯拉Model Y（22990辆），留心这排名包括了油车，涌现出小米汽车是真确领有大单品的企业，亦然特斯拉国内市集最强的竞争敌手之一。
乘联分会的统计数据涌现，本年四月小米汽车的月度批发销量为36702辆，在国内新动力乘用车企业中排在第十。特斯拉中国的月度批发销量为79478辆，排在第四。两者在国内市集的差距如实存在，但也不不错“悬殊”姿色。
有计划到小米造车要显著晚于特斯拉，在短时刻就能取得天下第一大新动力车市集如斯的份额，照旧非凡不易，雷军怎样可能会不自信呢？
（3）至于说雷军在视频中似乎没怎样话语，我以为亦然单方面的说法。视频这样短，后续在用餐和敬酒等智力，两东谈主是否有过交谈呢？再说两东谈主往常私行里是否彼此留着通信方式，不错便捷疏通呢？这些都是公众无法看到的。马斯克都坐在那处，弘扬出“在休息”“莫得酬酢”的气象，去合个影不错，再去聊天可能也显得不那么规章。这偶而不是雷军高情商的体现。
公开对标特斯拉
其实，雷军好像被邀请出席此次接待晚宴自己，照旧阐扬了许多问题，总体上对小米汽车来说，一定是加分的。
雷军此次合影的背后，并不是什么他信心不及、苦恼，有关词，马斯克和特斯拉，则如故有可能对小米汽车有所恐惧的，仅仅东谈主家名义不说良友。
上文照旧说起小米汽车的爆款车型SU7在近期的月度销量上根底不怵特斯拉的大单品Model Y，何况小米汽车的策略自己，其实即是紧盯特斯拉。特斯拉方面即便面前还莫得如坐针毡，但也可能照旧面不改色、如鲠在喉。
“咱们本年年头买了三辆特斯拉Model Y，一个零部件一个零部件拆解学习，它如实是一辆很出色的车。”这是前年9月份的一天，雷军在一次公开演讲中说的一番话，顿然引爆其时的汽车圈。
在前年早些时候的YU7发布会上，雷军泄漏，特斯拉此前说尽管对比，咱们小米即是顽抗输，今天咱们就认真应特斯拉的邀请对比。随后，就大咧咧地对比两款车的订价、性能、成就和参数，让一部分网友惊羡：小米新车发布会是真敢比。
更神奇的是，雷军还曾在公开时局大方推选：“如若诸君不选YU7，完满不错有计划Model Y。”
这都照旧摆上台面，雷军和小米根底不装，即是要挑战特斯拉、对标特斯拉。这不禁让东谈主想考，晚宴受骗马斯克看到雷军的那一刻，到底谁的心在打饱读，谁在嗅觉苦恼。
小米造车的底气
前边写到，雷军在公众看来，至少不是一个炫夸的东谈主，致使是回绝的。勇于如斯“亮剑”特斯拉，阐扬小米在造车方面，真实有底气。
其中最直不雅的所在，就体当今硬科技方面。
比如，小米自研的四合一域甩手模块，在电子电气架构这一整车智能化的底座上，变成了自主时间甩手力。
不同于传统汽车四大域甩手器的诀别式架构，小米电子电气架构将VCCD整车域甩手器、DCD座舱域甩手器、ADD赞助驾驶域甩手器、T-Box通信模块高度集成到一个中央谋略大脑，极大程度减少甩手器数目，缩短分量和能耗。使得甩手器数目减少75，占用空间减少57%，零件分量减少75%。
2026年3月，在小米汽车工场，公司展示了小米具身机器东谈主在自攻螺母上件工站中邻接自主运行3小时。其得胜率为90.2%，并同期餍足了最快76秒的产线分娩节奏条目。这成为小米具身智能畛域化运用于汽车制造程度的来源。
相通在本年3月，小米认真发布全新小米XLA融会大模子架构，记号着小米赞助驾驶时间阶梯从“感知与效法”迈向“结实与推理”。最近，小米认真发布并全面开源自动驾驶模子Xiaomi OneVL：一步式潜空间语言视觉推理框架。
它将VLA、天下模子和潜空间推理三大时间阶梯长入到合并框架中，让大模子推理“又快又准”：精度上越过显式想维链，速率上对王人“仅谜底”掂量，推理蔓延最低仅0.24秒，为传统VLA自记忆推理的5.4%，为量产车端实时部署提供了可行旅途。
以上这些例子标明，小米在整车架构、具身智能制造、AI大模子以及自动驾驶领域，都在多头并进，紧盯着特斯拉在这些方朝上的门径。
凭借硬科技的底座，小米汽车业务板块的盈利后劲也被许多机构所看好。
面前一些机构的最新研报涌现，小米汽车的利润率将从2026年下半年起逐渐收复。短期看，行将推出的YU9车型可能将成为关键催化剂，鼓动更健康的产物结构升级，并开释畛域效应以逐渐缓解资本压力。
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