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图片起头：比亚迪官方

狠恶的价钱战之下，也不徘徊比亚迪赢利。

2024 年，比亚迪交出了一份亮眼的成绩单：全年营收达 7771 亿元，同比增长 29%，不仅初度杀青日赚 1.1 亿元，更一举卓绝特斯拉，成为全球新动力车企中营收最高的公司。

其中，汽车及干系业务孝敬营收约 6173.82 亿元，同比增长 27.7%，占比接近约略；包摄于母公司的净利润为 402.5 亿元，同比增长 34%，每股收益达 13.84 元。毛利率和净利率划分擢升至 19.44% 和 5.35%，盈利智力执续增强。

比亚迪 2024 年财报中枢策划数据

在事迹强盛增长的背后，是销量的大幅攀升。2024 年比亚迪全球销量达 427 万辆，同比增长 41%，位居全球第四。其中外洋销量跳跃 41 万辆，同比大增 71.9%。

按照这么的销量增长速率，比亚迪杀后生销 1000 万的销量目的将计日奏功。凭据最新的信息露出，比亚迪将 2025 年的销量目的定为了 550 万辆，其中外洋市集目的为 80 万辆以上。

这一销量目的基本吻合了市集关于比亚迪 2025 年年销量的预测。比拟国内约 30% 的增长目的，比亚迪外洋市集将是 2025 年进攻发力的主义，要杀青 91.8% 的增长。

正如董事长王传福所言："要在保执规章利润的同期扩大市占率，为永恒发展打基础。"

成绩于邃密的现款流，比亚迪在 2024 年末的现款储备达 1549 亿元，有息欠债仅为 285.8 亿元，在总欠债中占比不及 5%，财务结构极为隆重。本年 3 月初完成的 435 亿港元"闪电配售"，也成为十年来全球汽车行业最大范围的股权再融资形式，为后续延迟提供了有劲赈济。

研发砸出千亿，"时间鱼池"不断投放

高销量目的背后，需要爆款居品与过硬的时间实力来赈济。比亚迪示意，将执续深刻新动力汽车电动化、智能化中枢时间研发，以革命时间股东居品升级，夯实电动化时间护城河，引颈行业智能化新变革。

董事长王传福曾示意，"咱们公司有好多革命时间，像有一个鱼池雷同，养了好多条鱼，需要的时候捞一条出来。"

每一个革命时间背后，齐是真金白银的插足。比亚迪在研发上是舍得用钱的，2024 年插足了 542 亿元，同比增长 36%，远超同期净利润。据悉，在 2011 年 -2024 年的 14 年间，比亚迪有 13 年的研发插足跳跃往常净利润。扫尾当今，比亚迪累计研发插足超 1800 亿元。

电动化边界，比亚迪负责发布了超等 e 平台，推出兆瓦级闪充电板、3 万转高效电机、第五代 DM 时间和车规级碳化硅芯片，进一步构建时间护城河。其中，最新 DM 时间将概述续航擢升至 2100 公里，引颈行业迈入"油耗 2 期间"。

国联民生证券发布陈说称，比亚迪超等 e 平台 3.0 的发布标记着电动化进入全新期间，兆瓦闪充时间以 1000V 高压架构杀青 5 分钟补能 400 公里，有望带动各家车企向 1000V 平台迈进。

不外，兆瓦级闪充虽具行业冲破真理，也激勉了对其基建兼容性与资本的商讨。对此，比亚迪品牌公关负责东说念主李云飞回话称，首批约 500 座兆瓦闪充站将在 4 月初插足运营，配合汉 L、唐 L 等车型上市。

智能化边界，比亚迪在 2024 年纪首推出"整车智能"政策，酿成"天使之眼"时间矩阵，文书插足 1000 亿元进军智能驾驶及 AI 会通边界，自研车载计算平台，并组建感知实验室、大模子团队和 AI 超算中心。

高阶智能接济系统"天使之眼"已在天下范围内通畅无图城市领航功能，领先搭载于仰望 U8、腾势 Z9GT、腾势 N7 等车型。2025 岁首，又推出"全民智驾"政策，预测将在 2026 至 2027 年实验至外洋市集。

外洋市集成中枢增长极

2024 年，比亚迪在外洋市集销量达到 41.7 万辆，同比增长 72%，营收达 2218.84 亿元，占总营收的 28.55%。比拟 2022 年的 5.6 万辆、2023 年的 24.2 万辆，外洋延迟瓜代权贵加速。

客岁 3 月，王传福曾将比亚迪全球永恒销量设定了 1000 万辆的目的，其中一半在外洋。2024 年下半年 -2026 年，比亚迪的外洋产能将运转爬坡，初期阶段总产能为 70-80 万辆。

比亚迪被合计有望成为中国的"丰田"。而外洋市集的成败，将平直关乎比亚迪能否成为新动力汽车期间的"丰田"。

2024 年，比亚迪加速全球化布局，旗下多款车型密集登陆外洋市集。其中，宋 PLUS DM-i 接踵在墨西哥、摩洛哥、泰国上市，并亮相巴西；海鸥进入智利和哥伦比亚；收场舰 05 在巴西上市；元 UP 则登陆智利并亮相哥伦比亚；BYD M6 和 BYD SHARK 划分在泰国和巴拿马上市；全新纯电 SUV 海狮 07EV 也负责进入欧洲市集。

外洋居品策略方面，针对不同市集，比亚迪从通用车型到定制车型，结合各个地区用户需求不同版门的车型。

比如，2025 年 2 月，比亚迪针对欧洲市集推出了一款紧凑型 SUV 元 UP（ATTO 2），售价约 22.69 万元起。此外，比亚迪在欧洲已有 9 款车型，包括汉、唐、元 PLUS 等，遮盖纯电和插电混动。

同期，比亚迪也在外洋积极张开互助，与爱尔兰的 Motor Distributors Ltd 和芬兰、冰岛的 RSA 互助，扩大了销售采集。此外，继 2024 年欧洲杯之后再度联袂欧洲足球协会定约，比亚迪成为 2025 年欧洲 U-21 足球锦标赛的官方互助伙伴，擢升了品牌知名度。

与此同期，比亚迪正加速外洋产能布局。2024 年，泰国工场负责投产，年产能 15 万辆，管事悉数这个词东盟市集。待 2025 年底印尼工场建成后，比亚迪将在东南亚酿成"泰国 + 印尼"双基地点法，放射约 2.6 亿潜在新动力汽车用户。

在好意思洲市集，比亚迪将于 2025 年启动墨西哥工场设备，打算产能 15 万辆。依托《好意思墨加协定》，新工场不仅有助于绕开好意思国关税壁垒，也将成为勾通拉好意思市集的要害要道。

在欧洲，比亚迪的匈牙利工场预测 2025 年投产，初期配套产能为 14GWh，重心管事良马、飞驰等高端客户；此外，公司正谋划收购全球在德国的闲置产能，以进一步面对欧洲中枢市集、擢升腹地化反应速率。

比亚迪的战场，早已不局限于中国市集。跟着外洋销售采集、腹地化生厂、品牌好意思誉度等的冉冉完善，外洋将成为比亚迪执续增长的要害增量空间，其"从中国走向世界"的旅途也愈发明晰。

"成为新动力期间的丰田"，这个目的听起来自利自为，却也并非鸡犬相闻。比亚迪还是需要时刻的考据、品牌的积淀、以及全球用户永恒的招供。

（本文首发于钛媒体 App体育游戏app平台，作家｜张敏   裁剪｜李玉鹏）