本文是“毁掉的岛群”第1355篇原创文章，作家群主飞龙。 全文共4785字，配图18幅，阅读需要14分钟，2025年1月20日首发。 本文收录在“坦克战史”专辑 注：本系列文章在汇集整理长途时参考了宽绰中外长途，如“缅甸1942”、“缅甸1944”、“洛阳1944”等篇章的坦克战长途无数参考了徐帆、甄锐所著《钢铁抗战——中日装甲兵全史》；“吕宋1945”等篇章参考了规定所著《木诺兹之战——日军第6战车联队的死灭》（原载于《海陆空天惯性寰宇》2011年第12期，以及规定所著《困兽之斗：日军第7战
本文是“毁掉的岛群”第1355篇原创文章，作家群主飞龙。
全文共4785字，配图18幅，阅读需要14分钟，2025年1月20日首发。
本文收录在“坦克战史”专辑
注：本系列文章在汇集整理长途时参考了宽绰中外长途，如“缅甸1942”、“缅甸1944”、“洛阳1944”等篇章的坦克战长途无数参考了徐帆、甄锐所著《钢铁抗战——中日装甲兵全史》；“吕宋1945”等篇章参考了规定所著《木诺兹之战——日军第6战车联队的死灭》（原载于《海陆空天惯性寰宇》2011年第12期，以及规定所著《困兽之斗：日军第7战车联队的死灭》（原载于《当代武器》杂志2016年第4期）；在中国抗日战场和太平洋岛屿作战中的很多坦克战细节参考了青梅煮酒所著《太平洋干戈》（1-10册），与中国部队装甲部队量度的部安分容参考了甄锐所著《抗日干戈中国部队坦克装甲图鉴》。以上册本均为国内认真出书并可在很多平台购买。
在此一并感谢原著述者和很多无法列明的原始长途提供者！
接上期（）
日军的初代重炮牵引车居品广大装备到孤独的炮兵旅团或炮兵联队中，用于牵引105毫米及以上司别的重炮。很快，日本陆军就开发出中型和重型两个系列的野炮牵引车，中型牵引车系列包括九二式5吨牵引车、九四式4吨牵引车、九八式4吨牵引车和九八式6吨牵引车，重型牵引车系列包括领先的九二式8吨牵引车、九五式13吨牵引车、九八式13吨牵引车。
三、九四式4吨野炮牵引车和九八式4吨野炮牵引车
说起火炮牵引车必须先先容其需求，在一战期间出现了由霍尔特微辞机牵引的重型火炮，徐徐启动替代本来由骡马牵引火炮的需求。一战后，跟着列国火炮口径和分量的增多，骡马的牵引力和天真性赫然不足特意的牵引车。其中为了牵引75毫米、105毫米到120毫米这个级别的师属火炮，开发了九四式和九八式两个版块的4吨级中型牵引车。
图1. 日本陆军的九一式105毫米榴弹炮
第一次寰宇大战之前，欧洲列国的步兵师主要依赖75毫米级别的野战炮行动炮兵主力，一战初期的法国炮兵更是激进地只装备了M1897型75毫米野战炮这一种速射型火炮，直到在干戈中体会到75毫米野战炮对工事、堑壕、铁丝网等驻防圭臬的零乱力严重不足，不得不紧迫增产了无数M1913型105毫米炮。
图2. 法国陆军过头一战中的主要炮兵装备M1897型75毫米速射野战炮，由于骨子射速不错高达每分钟15发，法国东说念主将其当周详能炮装备，恶果由于威力不足被狠狠打脸
图3. 法国M1913型105毫米野战炮
一战期间的日本陆军也装备有三八式105毫米加农炮和三八式120毫米榴弹炮这两种大口径火炮，但性能已过程时，且分量偏大（单炮即达2.6吨）导致天真性极差，1920年代即请托法国施耐德公司匡助其假想制造新一代105毫米野战炮，1930年试制完成并有5门被运曩昔本进行测试。为了概况适合相对枯瘦的日本挽马，行列分量被严格边界在2000公斤以内，为此还极端假想了一款超轻型的前车。
图4. 九一式105毫米榴弹炮过头过程极端假想的轻量级火炮前车
该款新式105毫米榴弹炮在1931年被定名为九一式十厘榴弹炮（骨子口径105毫米），领先的300门由法国施耐德公司坐褥，日本凯旋采购制品。从1933年启动，在日本国内的兵工场自行坐褥，总产量约为1100门。
九一式105毫米榴弹炮秉承开脚式炮架假想，掌握射界各20度，高下射界为-5度到+45度，炮管长度为24倍口径，炮弹有4个药号的放射药。在使用最大装药时，炮口初速为454米每秒，最大射程10800米。琢磨到必须在秉承开脚式炮架的基础上能将16公斤的炮弹打出10公里开外，同期又要将火炮分量边界在1.5吨以内，这个性能已属不易。
从1936年启动，日军全面部署九一式105毫米榴弹炮。他们本来假想仿照德智囊属火炮的作念法，把陆智囊团所属炮兵联队里的装备升级到150毫米榴弹炮和105毫米榴弹炮。但自后发现这并不太推行，除了国力的差距外，东亚所属的战场环境也不合乎150毫米火炮下放到步兵师团。临了只在最精锐师团里装备一到两个大队的九一式，而师团炮兵主力仍然是75毫米野战炮。
图5. 射击中的九一式，这里不错看到木质车轮和开脚式炮架
九一式榴弹炮大队不时下辖三个中队，每个中队配备4门火炮。早期坐褥型一齐是使用骡马拖拽的木轮版块，由于火炮较重，每门火炮需要六匹精挑细选的好马。炮兵部队不时还会多备一些挽马，在马匹受伤或生病时行动替换。从1933年启动，日本陆军启动组建战车部队，为了能跟上装甲部队的行进速率，特意假想了一种秉承天真车辆牵引的版块，称为天真九一式。这种火炮的射击性能与木轮版十足一致，仅仅装配了板簧悬架和橡胶轮胎，火炮分量因此增多了250千克，在使用车辆牵引时，其最大速率可达40公里每小时。
图6. 天真九一式105毫米榴弹炮，更换了金属轮毂和橡胶轮胎，便于使用天真车牵引
图7. 军博里展陈的一门日制九一式
九一式105毫米榴弹炮性能参数：
构兵全重：1500千克（木轮版），1750千克（天真型）
行列全重：1979千克
口径：105毫米
身管长：2540毫米（24口径）
炮口初速：454 米/秒
俯仰角：-5° 到 +45°
掌握射界：掌握各20度
射速：每分钟6-8发
最大射程：10800米
图8、9. 九四式4吨野炮牵引车，使用4对微型负重轮，仍然残留着霍尔特微辞机的特色，假想有两排座椅，最多不错搭乘6东说念主，加上火炮本身还有2个座位，拼凑不错坐一个炮班
九四式4吨野炮牵引车资劲：
入伍年代：1934年（皇纪2594年）
分量：3.55吨
最大速率：40公里/小时
发动机：九一式汽油发动机（ Type 91 PS (Petrol)）
整体乘员：6名
斥地数目：133台
尺寸：长3.8米、宽1.85米，高2.2米
所牵引火炮：九一式105毫米野战榴弹炮，九零式75毫米野炮
九零式75毫米野战炮一样是一门仿造自法国的新式野战炮，其假想始于1928年（昭和3年），过程屡次修改于1930年（昭和5年）完成了原型假想，又过程两年的测试修改。于 1932年（昭和7年）认真定型。火炮以日本以皇纪编年编号（1930年为皇纪2590年）定名为九零式野战炮。这款炮诚然口径莫得增多，但使用了不少新期间和新工艺，比如同九一式105毫米雷同的开脚式炮架和炮管自紧期间，火炮性能有所晋升，但火炮分量也飙升到1.4吨，果然接近九一式105毫米野战炮1.5吨的分量，因此一样不合乎枯瘦的日本马牵引，同期日本陆军又莫得才气将其一齐摩托化，因此成为一款比拟鸡肋的装备，总产量近800门。但由于火炮初速较高，在干戈末期和九一式齐被小数装配在战车底盘，翻新为一式炮战车的两个型号。
图10. 九零式75毫米野战炮（天真型），秉承橡胶轮胎，分量比木轮版更大
图11. 九零式75毫米野战炮（木轮版），两脚式炮架大大晋升了火炮仰角，因此增多了火炮射程和掌握射界，但同期也大大增多了分量，使得机能源更显衣衫破烂
图12. 太平洋干戈后期的一式炮战车，使用了九七中战的底盘搭配九零式野战炮，防护力很差但总算是弄出来一个带75毫米主炮的装甲单元
1938年，日军进一步开发出九四式的后续版块，九八式4吨牵引车，底盘负重轮增多到5对，性能略有晋升，坐褥数目也远远特殊九四式达到了781台，干戈后期在太平洋战场上也多有被友军缉获的相片留存。
图13. 模子彩绘上的九八式4吨牵引车
图14. 正在牵引一门野战炮的九八式
图15. 在菲律宾战场上拍摄的一辆九八式牵引车，车体上的符号可能属于战车第1师团
图16. 九八式4吨野炮牵引车
图17. 似乎别称好意思军在测试缉获的九八式
九八式4吨野炮牵引车资劲：
入伍年代：1938年（皇纪2598年）
分量：4.3吨
最大速率：38公里/小时
发动机：汽油发动机（91 PS/2600 (Petrol)）
整体乘员：6名
坐褥数目：781台
尺寸：长3.7米、宽1.9米、高2.17米
牵引火炮：九一式105毫米 野战榴弹 炮，九零式75毫米野炮
图18. 为了使用牵引车牵引木轮版九一式野战炮，日本东说念主搞出了一款四轮小车，将火炮固定在小车上践诺天真，构兵时再卸载，因此酿成这种仙葩的小车驼炮的征象，这里出现的牵引车等于一台九八式4吨牵引车
- 未完待续，敬请期待！-
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