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在汽车的江湖中，雷克萨斯一直是个颇具争议的存在。有东谈主将它奉为低调浪掷的典范，有东谈主却以为它是收割耗尽者的才调税。今天，我们就来好好唠唠雷克萨斯，看它到底是哪般扮装。品牌形象：豪华底蕴照旧过度包装？雷克萨斯出身于丰田对豪华车市集的盘算推算，上世纪 80 年代，丰田决心打造一个能与西洋老牌豪华车抗衡的品牌，雷克萨斯应时而生。初入市集，雷克萨斯就凭借尽心砥砺的车型，像 LS 400，以出色的性能、极致的静谧性和远超同业的可靠性，赶紧在豪华车规模站稳脚跟，从其时起，雷克萨斯就和 “高品性” 画上了等号。但在国内，雷克萨斯的品牌形象却有点 “跑偏”。一方面，它被一些东谈主视为身份的美艳，代表着低调的浪掷。你看那些交易大佬，不少东谈主就属意于雷克萨斯，李嘉诚的座驾等于雷克萨斯 LS，这款车瞎想走的是低调浪掷阶梯，纺锤形格栅和锋利大灯，看似不张扬，细节处却尽显重大质感，好意思满契合大佬们 “低调作念东谈主，安详作念事” 的格调。可另一方面，也有东谈主以为雷克萨斯的品牌溢价严重。就拿它和丰田自家车型比，雷克萨斯 ES 和凯好意思瑞、亚洲龙在某些本领和平台上有渊源，可价钱却比后两者逾越一大截。相似的发动机、底盘，换个雷克萨斯的标，价钱就翻倍，这不免让东谈主以为是在收 “品牌税”。产物特质：品性超卓照旧徒有其表？雷克萨斯的产物特质，优点和污点齐相等隆起。先说说优点，雷克萨斯的作念工和用料那是没话说。车内大面积弃取软性材质、真皮座椅以及重大的木质饰板，触感一流，安装工艺更是综合到让东谈主挑不出舛错，坐进车里，满满的高等感。而且雷克萨斯的快意性号称一绝，座椅瞎想贴合东谈主体工程学，资料驾驶也不会以为累，像 LS 的座椅致使有多达 22 个电动养息。再加上优秀的隔音本领，行驶起来车内静谧得如同洞天福地，发动机运行的声息确凿不错忽略不计。雷克萨斯在可靠性方面亦然 “尖子生”。它有着丰田的本领底蕴，质料平定可靠，“开不坏的丰田” 在雷克萨斯身上相似适用。许多车主反映，雷克萨斯开个十年八年，除了平方退换，确凿无须教诲理厂，坦然省力。再加上燃油车型 4 年 10 万公里、混动车型 6 年 15 万公里的免费保修退换计谋，后期使用资本大幅裁汰。不外，雷克萨斯也有被东谈主诟病的所在，首当其冲的等于能源。以 ES200 为例，它搭载的 2.0 升当然吸气发动机，最大马力仅 173 匹，在如今涡轮横行的期间，这么的能源参数如实有些 “寒酸”，0 - 100km/h 加快时辰较长，超车时不免让东谈主心里没底。还有等于它的价钱与确立不成正比，一些同价位竞品车型齐配备了丰富的高技术确立，像自动驾驶扶助、智能互干系统等，雷克萨斯在这方面却有些滞后，给东谈主一种花了大价钱却没买到相应确立的嗅觉。市集推崇：实力担当照旧泡沫幻影？还是的雷克萨斯在市集上表象无穷，尤其是在国内，恒久处于涨价提车的景象，致使最爽快价 3 - 4 万，即便如斯，耗尽者还得列队等车。其时的雷克萨斯，销量扫数攀升，供不应求，在豪华车市集稳稳占据一隅之地，这足以表示它在耗尽者心中的地位。可如今，市集风浪幻化，雷克萨斯的日子不太好过了。跟着竞争加重，尤其是新能源汽车的冲击，雷克萨斯的销量出现下滑。为了转圜面容，经销商给出了大幅优惠，像 ES200 超卓版，开垦价 29.69 万，如今优惠完裸车 22 万控制，落地不含利息 25 万控制，比之前低廉了 10 万。即便如斯，销量照旧不如从前，许多耗尽者抓币不雅望，以为还是无出其右的雷克萨斯，如今价钱 “跳水”，纪念买了就贬值。

雷克萨斯是低调豪车照旧才调税，不行一概而论。关于追求品性、快意性和可靠性，对能源和高技术确立需求不高，况且认同其品牌价值的耗尽者来说，雷克萨斯无疑是低调豪车的代表，它能带来独到的驾乘体验和恒久平定的使用感受。但关于追求性价比、能源苍劲以及高技术确立的耗尽者而言，雷克萨斯较高的价钱、相对较弱的能源和不占上风确凿立，可能会让他们以为是才调税。说到底，买不买雷克萨斯，弊端照旧看个东谈主的需乞降对品牌的贯通。如若你，会奈何选呢？