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俄罗斯的中国汽车展厅，也曾是车迷们的天国开yun体育网，如今却成了关门潮的“重灾地”。短短一年，2024年就关了449家，是2023年的2.4倍。这样多展厅说没就没了，背后到底藏着什么猫腻？是中国车弗成，照旧被东谈主“使了绊子”？问题出在哪，咱得好好掰扯掰扯。

事情的启事还得从俄罗斯的汽车市集近况提及。2022年，西方汽车品牌因为地缘破裂纷纷撤出俄罗斯市集，留住了宽广的空缺。这时间，中国汽车品牌顺势而上，速即填补了市集。到了2023年，中国品牌在俄罗斯市集的占有率如故向上60%，不错说是风头正劲。祥瑞、奇瑞这些熟谙的名字，在俄罗斯街头遍地可见。

但经年累月，克里姆林宫开动“出招”了。一方面，他们回顾中国车抢了原土品牌的饭碗；另一方面，俄罗斯财政吃紧，急需增多收入。于是，他们盯上了一个不起眼的税种——汽车废品税。这个税本来是用来料理报废车辆、保护环境的，但从2023年开动，税率大幅上调，到2025年更是要再涨70%-85%。这就让入口汽车的价钱像坐火箭相似往上蹿，尤其是占俄罗斯入口车90%的中国品牌，首当其冲。

税率飙升的径直成果即是，入口车的资本飞涨，卖车的经销商也幸亏难以保管。2024年，俄罗斯的中国汽车展厅开动多数目关门。从2023年底的1413家，到2024年底只剩下964家，减少了整整32%。

经销商们仰屋兴叹，说这买卖确切没法作念了。一辆发动机1到2升的日常中国轿车，2023年的废品税是55.6万卢布，到了2025年1月，这个数字将涨到66.7万卢布，简精炼赶上一台车的出产资本了。更离谱的是，大排量车的废品税以至向上了200万卢布，相配于20800好意思元。这样的资本，别说赢利了，连本皆收不记忆。

2024年，俄罗斯车市举座销量是157万辆，其中90.6万辆是中国品牌。看起来中国车照旧主力，但销量增幅如故大大放缓。不仅如斯，俄罗斯央行高企的利率、卢布的络续贬值也在加重问题。2023年底，卢布兑东谈主民币的汇率是12.55：1，到了2024年底就跌到了15.55：1。汇率一跌，入口车的卢布价钱径直高了23.9%。

这些问题重复在沿途，让经销商们确切撑不住了。《买卖东谈主报》的报谈泄露，2024年关门的展厅中，大多数是因为赔本严重、主动拒绝左券的。而剩下的展厅数目，也让东谈主对2025年的市集远景执了一把汗。

信得过让中国汽车品牌感到“压力山大”的，照旧克里姆林宫在2024年10月文牍的废品税新政。从2025年1月开动，这项税收将再涨70%-85%。这无疑是压死骆驼的临了一根稻草。

有东谈主可能会问，这税不是对所有车皆收吗？为什么中国车受影响最大？原因就在于，俄罗斯原土车企固然也要交废品税，但政府基本上和会过补贴把这笔钱还记忆。而入口车商就莫得这样的善事了，所有的税负只可我方扛。不错说，这是一场不服正的竞争。

中国车企何如办？要么晋升售价，把税加在销耗者头上；要么咬牙相持，我方消化这部分资本。但非论哪种遴荐，皆意味着失去市集份额。俄罗斯的销耗者也不傻，车价涨得太离谱，他们宁可退而求其次，买原土品牌的车，比如拉达。

事实上，从2025年1月开动，废品税将占到一辆中国车售价的25%以上。也即是说，蓝本中国车最大的上风——价钱低廉，正在被一步步蚕食掉。

到了咫尺，情况如故很开朗了。2025年，中国汽车品牌在俄罗斯市集的份额很可能会连续下滑。展厅的关门潮还会络续下去，而那些还在开门的经销商，也将面对更大的生涯压力。

俄罗斯原土品牌则成了最大的赢家。在废品税的“护航”下，拉达等品牌的市集份额可能会进一步扩大。关于克里姆林宫来说，这不仅是保护了原土制造业，还增多了财政收入。把柄Autonews.ru的数据，2024年，废品税给俄罗斯带来了1万亿卢布的收入，展望2025年将翻倍，达到2万亿卢布。

不外，这种战略也不是莫得成果。中国车企要么退出俄罗斯市集，要么被动在当地建厂。但俄罗斯的劳能源资本、供应链条目远不如中国，投资风险高，汇报周期长。对中国车企来说，这根柢不是一个松驰的决定。

【网友热议】

这件事在集合上也引起了无为询查。网友们的筹商不错说是琳琅满目：

王大锤：俄罗斯这是学欧盟啊，用税收把中国车往死里整，果然见招拆招。

李铁柱：明明是亏了我方的经济，还要打压别东谈主的买卖，说白了即是吃相丢丑。

赵小明：废品税皆这样高了，以后谁还敢去俄罗斯卖车？径直把市集拱手让给原土品牌算了。

周晓红：这不是明摆着的保护观念吗？嘴上说着环境保护，实质上是打压竞争。

张翠花：腹地出产？俄罗斯这条目，劳能源病笃，通货延迟这样严重，换谁皆不敢投钱啊。

临了，网友筹商里还出现了不少真贵东谈主给中国车企支招的，比如转向其他市集，大致干脆诞生更低廉的车，但这些冷漠听起来皆像是“站着讲话不腰疼”。

那么问题来了，俄罗斯的废品税如故高到让东谈主瞠目钦慕开yun体育网，径直让中国车企的价钱上风涣然冰释。既然这样，中国车企到底该不该连续死磕俄罗斯市集？是冒着高风险去当地建厂，照旧干脆撤出换个场地发展？这场博弈，到底是市集规定的博弈，照旧政事技能的较量？你何如看？